При разряде АКБ снижается плотность электролита, то есть уменьшается удельное количество серной кислоты, содержащейся в растворе электролита, и образуется вода. Чем глубже разряд батареи, тем выше отрицательная температура, при которой может замерзнуть электролит. Например, при плотности 1,11 г/см3 электролит замерзнет уже при -7 с, а при плотности 1,27 г/см3 только при -58 с.

Глубокий разряд вреден для любой батареи. Если это произошло, то необходимо зарядить устройство , но не позднее чем через 2-3 дня после глубокого разряда батареи. Каждый глубокий разряд (менее 1,2г\см3) снижает срок работы аккумулятора на 20%

Нет, так как батареи обладают разным внутренним сопротивлением и по-разному ведут себя при отдаче и приеме электрического заряда. Это может вызвать нарушение и некорректную работу электрооборудования автомобиля.

Можно, соблюдая определенные требования:
1. Двигатель автомобиля, от которого осуществляют «прикуривание», должен быть обязательно выключен.
2. Минусовая клемма отсоединена от отрицательного полюсного вывода разряженной батареи.

Эксплуатация батарей в режиме перезаряда может стать причиной скопления под крышкой АКБ гремучей газовой смеси, являющейся результатом разложения воды на кислород и водород. При попадании в аккумулятор или газоотводящий канал искры или открытого пламени происходит взрыв гремучей смеси. Спровоцировать взрыв могут и искрение электропроводки или полюсных клемм, и близко поднесенная сигарета, и пламя зажженной спички. Для снижения риска взрыва по этой причине, некоторые производители в конструкции АКБ применяют фильтры – пламегасители. Также возможно образование искры внутри батареи в результате значительного понижения уровня электролита относительно рекомендуемых параметров и возможного короткого замыкания между пластинами.

Показания индикатора не являются точными, но они позволяют приблизительно определить состояние батареи, так как показывают состояние одной из шести банок батареи. В конструкции некоторых аккумуляторов использован более точный «глазок» с двумя шариками, кроме этого он расположен в крайней левой банке (т.к. она находиться ближе к горячему двигателю), что позволяет более точно и качественно определить степень заряженности и общее состояние батареи.

Характеризует стартерные свойства аккумуляторной батареи при пуске двигателя. При большем токе стартерного разряда батарея имеет более высокую пусковую мощность. Стартерный ток (ток стартерного разряда) определяется на 10-й секунде разряда батареи при температуре 18 С, напряжение на полюсных выводах должно быть не менее 7,5 В.

«Гибридными» называют аккумуляторы, произведенные по гибридной технологии. Суть гибридной технологии производства заключается в том, что решетки положительных и отрицательных электродов состоят из разных сплавов: положительные – из свинцово-сурьмянистого, а отрицательные – из свинцово-кальциевого сплава. Таким образом «гибридные» аккумуляторы сочетают в себе положительные свойства двух технологий, а именно высокие пусковые токи, низкий расход воды кальциевых батарей и «выносливость» малосурьмяных.

По ГОСТу 53165-2008 различают следующие виды АКБ:

Батарея открытая (с жидким электролитом), имеющая общую крышку с одним или несколькими вентиляционными отверстиями, т.е. батарея открытого типа.

Батарея с регулирующим клапаном, устройство которого позволяет выделяться при превышении давления установленного значения. В батарею невозможно долить воду, т.е. батарея закрытого типа с регулирующим клапаном.